Заправляємо екологічним паливом
АГНКС у Білій Церкві
 

Метан, як автомобільне паливо

Як не дивно, але більшість професійних водіїв і власників особистих автомобілів при слові «газ» відразу ж асоціюють його з пропаном і не знають про те, що є ще один вид газового палива: природний газ, або простіше - метан. Пропан, а точніше, зріджений вуглеводневий газ, - звичайно, гарне паливо для автомобіля. Він екологічно безпечніший, досить зручний в обігу і, що важливо, менш дорогий вид моторного палива, ніж бензин. У метану є негативні якості: мережа заправних станцій поки розвинена слабо, робочий тиск в балонах високе (200 атмосфер), пробіг на одній заправці газом коротше, ніж на пропані і тим більше бензині, вільного (комерційного) об'єму в багажнику менше, як то кажуть «мінус мішок картоплі». Все це так. Але ж є і переваги.

Перше: з точки зору відпрацьованих газів двигуна, якщо використовується компримирований (стиснений) природний газ, - це екологічно найбезпечніше моторне паливо, яке сьогодні є на ринку.

Друге: природний газ - найдешевше моторне паливо з усіх наявних на ринку. І ось це друга перевага природного газу для автомобілістів є найголовнішою.

До цього потрібно додати ще один коментар. На жаль, багато прихильників пропану не знають або ігнорують той факт, що для заміщення одного літра бензину потрібно, в залежності від об'єму двигуна, не один, а 1,2 - 1,3 літра пропану. На АГЗС пропан вимірюють літрами. Якщо водій купує 10 л пропану (115 грн. в цінах серпня 2017 р.), то платить він, звичайно, в 2 рази менше, ніж за 10 л бензину (240 грн.). Тільки ось для того, щоб проїхати на пропані стільки ж, скільки на 10 л бензину, пропану потрібно купити приблизно 12 л (138 грн.). У той же час для того, щоб проїхати ту ж відстань необхідно 8 кубічних метрах метану (98 грн.).

Отже, природний газ найдешевше моторне паливо. Економічний ефект від переведення автомобілів на КПГ можна проілюструвати так. Автотранспортне підприємство окупає витрати на переобладнання одного мікроавтобуса «Газель» ( «ГАЗ» -3221) при пробігу 12 тис. км в місяць всього за 90 днів. Річна економія від експлуатації трьох «Газелей» дозволяє купити одну нову. Такі ж результати отримані на автобусах «ПАЗ». Економічні показники залишаються прийнятними навіть у разі переобладнання автомобіля в кредит.

 

Відставання в розумінні ринку збуту

Країни, зі слаборозвиненою і неконкурентною автомобільною промисловістю (як правило, це країни, що розвиваються) поповнюють свій парк газобалонних автомобілів за рахунок їх переобладнання в процесі експлуатації. На частку цих країн припадає 4,6 млн. метанових машин. А ось розвинені країни, хоча поки і програють за чисельністю автомобілів на КПГ, налагодили їх заводське виробництво. BMW, Volvo, Daimler-Benz, Iveco, MAN, Opel, Peugeot, Renault, Citroen, Skania, Fiat, Volkswagen, Ford, Honda, Toyota - всі вони сьогодні пропонують газобалонні автомобілі заводського виготовлення. Їх американські, німецькі, італійські колеги не просто розробили метанові автомобілі, але поставили їх на виробництво і активно просувають на ринок. Західні компанії не просять ні в уряду, ні у виробників газу ніякої допомоги. Вони просто випускають на ринок новий продукт і активно просувають його. Нагадаємо, що автомобілі на природному газі є і у Daimler-Benz і у Skania. А американський Cummins вже продає свої метанові двигуни. Споживачі, напевно, будуть купувати машини, які в експлуатації дешевше.

ТОВ "Торговий дім "Метан плюс"   2017